UNIPRES

  • グローバルNo.1のプレストータルエンジニアリング

    デザイン・イン― 自動車メーカーのニーズにあわせた新型車の設計提案から、部品の開発、試作、量産まで。
    プレスに関わるすべてを手がけるプレストータルエンジニアリングが、ユニプレスの強みです。

  • 車体プレス技術 軽さと安全性の「知恵の輪」を解く。

    車体を軽くするために鋼板を薄くすると、衝突時の強度が損なわれ、安全性に問題が出てしまう。
    軽量化と安全性は両立が困難なテーマです。ユニプレスでは、ハイテン成形技術と製品設計技術の2つのアプローチで、この難問を解決します。

    ハイテン成形技術

    軽くて強いハイテン材を、自在に加工し適用を拡大します。

    製品設計技術

    車体構造を最適化し、軽さと強度を両立します。

    車体プレス技術 車体を構成する部品の一つひとつが、
    クルマの新たな付加価値を提案
    します。

    ユニプレスでは、自動車メーカーのあらゆるニーズに応えて、優れた性能と
    軽さを併せ持つクルマを実現するために、
    車体を構成するモジュールごとに独自の設計提案を行っています。
    部品の一つひとつにユニプレスならではの技術が活きています。

  • 精密プレス技術 この精密さも、プレスでつくる。

    動力を伝達する自動車用のトランスミッション部品には、精密さと強度が求められます。
    トランスミッション部品事業は、車体プレスで培った技術力を発展させた独創的な技術で、それまでの鋳鍛造と切削による工法をプレスに置き換え、高強度と1/1000mm単位の加工精度を実現し、大幅なコスト低減を図っています。
    さらに、省資源、CO2削減に繋がる高効率なモノづくりの追求により、地球環境の保全に貢献しています。
    これからのクルマづくりに欠かせない、究極のプレス技術がここにあります。

    精密プレス技術 低燃費で環境に優しいCVT

    高性能トランスミッション部品の創造へ。
    プレス技術の新たな可能性にチャレンジし続けます。

  • 発泡成形材を用いて、軽さに加え空力、耐熱、吸音の複合性を備えた
世界最軽量のフロアーアンダーカバー

※従来製品に比べて50%(1.0kg/台)の軽量化を実現。2008年を基点(当社比)

    樹脂プレス技術 革新的な技術で、
    世界一軽い製品を。

    インジェクション(射出成形)工法が用いられていた樹脂部品を、プレスでつくる。
    樹脂事業は、車体プレスで蓄積した技術を応用した革新的な技術で、グローバルNo.1の軽さや、従来工法をはるかにしのぐ生産性を実現し、コスト競争力のあるプレス製品を提供しています。
    今後は、車体骨格部品の樹脂化など新たな領域にチャレンジ。クルマの軽量化に大きく貢献していきます。

    樹脂プレス技術 オンリーワンの
    プレステクノロジーが、
    樹脂成形の常識を変えていきます

  • 『モノづくりの心をひとつに』を合言葉に、
    世界の拠点で高効率と高品質を達成します。

    生産技術とは、魅力ある製品を世界中のどこの工場でも“効率良く”“高品質”で量産可能とする技術です。
    ユニプレスでは、『モノづくりの心をひとつに』のスローガンのもと、開発から量産工程にわたるすべてのプロセスでプレス・組立独自の固有技術とデジタル技術を融合させることで、高度な生産技術を実現しています。

トランスミッションは、エンジンからの動力を伝達する機構です。
エンジンからの動力をスムーズに繋いだり切ったり、ギアを変速する機能を担っています。
クラッチドラムやクラッチプレート、ピストンなど数多くの部品から構成されており、強度・性能・機能をコンパクトに収める設計技術力が必要とされます。

FR車用多段式A/T

  • クラッチパック
  • クラッチドラム
  • ドリブンプレート/リテーニングプレート

FF専用CVT

  • クラッチパック
  • クラッチドラム
  • ドリブンプレート/リテーニングプレート
  • キャリアパック
  • キャリアプレート/ベース

※それぞれのトランスミッションの各部品位置をクリックすると、左側に各製品の詳細をご覧いただけます。

※各製品詳細下部のアイコンをクリックすると、各部品の位置をご覧いただけます。

  • トルクコンバータ

    オートマチックトランスミッションの滑らかな発進や低燃費・静粛性を実現する高度な機構です。200を超える構成部品の新規開発を進め、軽量で高性能な製品を実現しました。

    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT

    トルクコンバータ

    FR車用多段式A/T

    トルクコンバータ

    FF車用CVT

    • 製品詳細
    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT
  • クラッチパック

    オートマチックトランスミッションの変速用の多板クラッチです。クラッチドラムやプレート類などの部品を強度・性能を成立させつつコンパクトに収める設計技術が必要です。

    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT

    クラッチパック

    FR車用多段式A/T

    クラッチパック

    FF車用CVT

    • 製品詳細
    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT
  • クラッチドラム

    クラッチパックの外枠となる重要部品です。高精度な歯型を独自のノウハウを駆使したプレス加工で実現することで低コストと高生産性の両立を実現しました。

    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT

    クラッチドラム

    FR車用多段式A/T

    クラッチドラム

    FF車用CVT

    • 製品詳細
    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT
  • ドリブンプレート/リテーニングプレート

    クラッチパックを構成する部品です。精密打抜き工法でプレス加工しています。摩擦による動力伝達を確実にするため高精度な平面度、面性状、板厚を実現しました。

    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT

    ドリブンプレート/リテーニングプレート

    FR車用多段式A/T

    ドリブンプレート/リテーニングプレート

    FF車用CVT

    • 製品詳細
    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT
  • オイルパン

    トランスミッション油を保持するための部品です。油漏れ防止のための機密性が求められます。路面からの石跳ねや凍結防止塩などの過酷な環境に耐える防錆性能も必要です。

    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT

    オイルパン

    FR車用多段式A/T

    オイルパン

    FF車用CVT

    • 製品詳細
    • FR車用多段式A/T
    • FF車用CVT
  • ピストン・プランジャー

    CVT(無段変速機)の変速に関わる重要な部品です。強度と軽量化の両立を図るため、部位ごとに板厚を変化させる高度なプレス技術で合理的な生産を実現しています。

    • FF車用CVT

    ピストン・プランジャー

    FF車用CVT

    • 製品詳細
  • キャリアパック

    オートマチックトランスミッションの変速切り替えのための高精度な遊星歯車機構です。ミクロン単位での加工や電子ビーム溶接技術などの組み合わせで生産しています。

    • FF車用CVT

    キャリアパック

    FF車用CVT

    • 製品詳細
  • キャリアプレート/ベース

    キャリアパックを構成する部品です。中央突起部(ボス)の造形は通常は多工程のプレス加工を要しますが、独自の周圧プレス工法により1工程でのプレス成形を実現しました。

    • FF車用CVT

    キャリアプレート/ベース

    FR車用多段式A/T

    • 製品詳細
  • プレートエンド

    ハイブリッドシステムのモーターを構成する部品です。打ち抜きが難しいとされるアルミニウム材も、精密打ち抜き工法のノウハウを駆使することにより製品化しています。